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　　韓國海洋警察廳官員17日說，失事客輪“歲月”號船長李俊錫（音譯）正接受刑事調查。一些未經證實的報道稱，他是船開始下沉時第一批逃生的人之一。
　　一名獲救船員證實，客輪遭遇險情後，船長只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大約30分鐘後才下令疏散。一些逃生人員、失蹤乘客家人和媒體認定，白白浪費這寶貴的半小時，可能致使許多乘客失去逃生機會。
　　自稱無顏以對
　　木浦海警署一名官員當天說，李俊錫正接受訊問，是刑事調查對象。韓國媒體報道，他可能面臨過失致死罪和違反規範船員行為的《船員法》等指控。
　　一名海警官員說，“現在仍是調查的早期階段，我們正盤問事發時的情形”，調查客輪的安全措施，船長是否存在工作失誤或違反操作規程。
　　電視畫面顯示，李俊錫穿著一件灰色連帽夾克衫，駝著背，低頭坐著。
　　調查開始前，周圍媒體記者問他到底發生了什麼、為什麼棄船、什麼時候棄船等問題，他沒有回答，只是說，“我實在對不起乘客和失蹤者的家人”，“無顏面對”他們，“我不知道說什麼好”。
　　海警調查人員隨後把媒體記者請出辦公室。
　　李俊錫等9名獲救船員16日下午由西海地方海警廳移交給木浦海警署。木浦海警署是韓國海警主要分支之一，位於全羅南道南部港口城市木浦，是“歲月”號海難調查的中心部門。這艘客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北海域沉沒。
　　錯失逃生良機？
　　現年59歲的舵手吳永錫（音）說，客輪遇險後，船長並沒有立即下令疏散，而是在船橋與大副、二副等高級船員竭力設法使開始傾斜的船身恢復平衡，同時發出遇險信號，這時船身傾斜超過5度，理論上可以恢復平衡。
　　他說，一名三副隨後報告，船身沒能恢復平衡，船長下令再試一次，依然沒能奏效。一名船員試圖接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊錫建議疏散所有乘客。船長同意並下令疏散。吳永錫說，當時船橋上一片混亂，他不記得疏散命令是否通過廣播系統傳達。而這時，船身傾斜的角度已經使船員無法進入客艙，“我們一步也挪不動。傾斜得太厲害了”。
　　36歲的獲救乘客具本熙（音）與一名同事去濟州島出差，他告訴美聯社記者，許多人困在客艙里，打不碎窗戶玻璃，他希望儘快逃生，但船長卻要求乘客待在原地。
　　“我們穿上了救生衣，我們原本有時間，”受了輕傷的他在木浦一家醫院的病床上說，“如果人們能夠跳進水裡，可能會獲救。但我們卻被告知不要出去。”
　　“他們不讓人出去，實在可惡，”獲救高中生崔敏基（音）說，“水都涌進艙內了他們還在不停地說‘留在原地別動’。我差一點也被困在裡面，險些沒能活著出來。”
　　路透社報道，客輪沉沒大約用了兩小時，獲救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他們或是緊緊抓住欄桿，或是跳入海中後被救起。
　　尚不清楚李俊錫是否違反任何規程。美聯社說，他當時可能認為依舊有可能控制住客輪，沒必要疏散乘客。還有不少獲救乘客說，他們根本沒聽到疏散命令。
　　涉嫌棄船逃命
　　李俊錫成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。
　　一名獲救乘客接受一家韓國電視臺採訪時說，他是第一批跳海後被海警救援船救起的人之一，“我聽一名救援人員說，在我獲救前，船長已經上了救援船。”
　　另一些生還者同樣說李俊錫是第一批獲救的人之一。韓國《朝鮮日報》以不願公開姓名的海警人員為消息源報道，李俊錫16日上午9時30分左右逃離，9時50分左右同50多名乘客一同獲救。輪機長、舵手等6名船員也是第一批獲救。
　　關於船長只顧自己逃命的報道令失蹤人員家屬憤怒。一名叫李永基（音）的學生家長說：“這實在卑劣，我簡直要瘋了。但現在不是談論該責怪誰的時候，現在首先要救出這些孩子們。”
　　李俊錫現年69歲（先前報道稱60歲），是“歲月”號代理船長。《韓國先驅報》援引客輪運營商韓國清海鎮海運公司一名管理人員的話報道，李俊錫是這家企業執航大型客輪最有經驗的三名船長之一，執航仁川至濟州島航線已有8年之久。
　　韓聯社17日以海運業人士為消息源報道，李俊錫持有二級航海師執照並於今年2月15日更新了執照。按照《船員法》，二級航海師可以駕駛3000噸級以上沿海短途客輪，李俊錫代理“歲月”號船長並不違反規定。
　　只是，“歲月”號排水量達6825噸，不是普通客輪，而是韓國級別最大的客輪之一，李俊錫是否“夠資格”駕駛受到質疑。
　　（新華社今天上午特稿）
　　（原標題：客輪船長遭刑事調查）