韓國海洋警察廳官員17日說,失事客輪“歲月”號船長李俊錫(音譯)正接受刑事調查。一些未經證實的報道稱,他是船開始下沉時第一批逃生的人之一。
  一名獲救船員證實,客輪遭遇險情後,船長只是要求乘客穿上救生衣,待在原地,大約30分鐘後才下令疏散。一些逃生人員、失蹤乘客家人和媒體認定,白白浪費這寶貴的半小時,可能致使許多乘客失去逃生機會。
  自稱無顏以對
  木浦海警署一名官員當天說,李俊錫正接受訊問,是刑事調查對象。韓國媒體報道,他可能面臨過失致死罪和違反規範船員行為的《船員法》等指控。
  一名海警官員說,“現在仍是調查的早期階段,我們正盤問事發時的情形”,調查客輪的安全措施,船長是否存在工作失誤或違反操作規程。
  電視畫面顯示,李俊錫穿著一件灰色連帽夾克衫,駝著背,低頭坐著。
  調查開始前,周圍媒體記者問他到底發生了什麼、為什麼棄船、什麼時候棄船等問題,他沒有回答,只是說,“我實在對不起乘客和失蹤者的家人”,“無顏面對”他們,“我不知道說什麼好”。
  海警調查人員隨後把媒體記者請出辦公室。
  李俊錫等9名獲救船員16日下午由西海地方海警廳移交給木浦海警署。木浦海警署是韓國海警主要分支之一,位於全羅南道南部港口城市木浦,是“歲月”號海難調查的中心部門。這艘客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北海域沉沒。
  錯失逃生良機?
  現年59歲的舵手吳永錫(音)說,客輪遇險後,船長並沒有立即下令疏散,而是在船橋與大副、二副等高級船員竭力設法使開始傾斜的船身恢復平衡,同時發出遇險信號,這時船身傾斜超過5度,理論上可以恢復平衡。
  他說,一名三副隨後報告,船身沒能恢復平衡,船長下令再試一次,依然沒能奏效。一名船員試圖接近一艘救生艇,但跌倒在地,促使一名大副向李俊錫建議疏散所有乘客。船長同意並下令疏散。吳永錫說,當時船橋上一片混亂,他不記得疏散命令是否通過廣播系統傳達。而這時,船身傾斜的角度已經使船員無法進入客艙,“我們一步也挪不動。傾斜得太厲害了”。
  36歲的獲救乘客具本熙(音)與一名同事去濟州島出差,他告訴美聯社記者,許多人困在客艙里,打不碎窗戶玻璃,他希望儘快逃生,但船長卻要求乘客待在原地。
  “我們穿上了救生衣,我們原本有時間,”受了輕傷的他在木浦一家醫院的病床上說,“如果人們能夠跳進水裡,可能會獲救。但我們卻被告知不要出去。”
  “他們不讓人出去,實在可惡,”獲救高中生崔敏基(音)說,“水都涌進艙內了他們還在不停地說‘留在原地別動’。我差一點也被困在裡面,險些沒能活著出來。”
  路透社報道,客輪沉沒大約用了兩小時,獲救者是那些逃到甲板上等待救援的人,他們或是緊緊抓住欄桿,或是跳入海中後被救起。
  尚不清楚李俊錫是否違反任何規程。美聯社說,他當時可能認為依舊有可能控制住客輪,沒必要疏散乘客。還有不少獲救乘客說,他們根本沒聽到疏散命令。
  涉嫌棄船逃命
  李俊錫成為韓國輿論炮轟對象,主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。
  一名獲救乘客接受一家韓國電視臺採訪時說,他是第一批跳海後被海警救援船救起的人之一,“我聽一名救援人員說,在我獲救前,船長已經上了救援船。”
  另一些生還者同樣說李俊錫是第一批獲救的人之一。韓國《朝鮮日報》以不願公開姓名的海警人員為消息源報道,李俊錫16日上午9時30分左右逃離,9時50分左右同50多名乘客一同獲救。輪機長、舵手等6名船員也是第一批獲救。
  關於船長只顧自己逃命的報道令失蹤人員家屬憤怒。一名叫李永基(音)的學生家長說:“這實在卑劣,我簡直要瘋了。但現在不是談論該責怪誰的時候,現在首先要救出這些孩子們。”
  李俊錫現年69歲(先前報道稱60歲),是“歲月”號代理船長。《韓國先驅報》援引客輪運營商韓國清海鎮海運公司一名管理人員的話報道,李俊錫是這家企業執航大型客輪最有經驗的三名船長之一,執航仁川至濟州島航線已有8年之久。
  韓聯社17日以海運業人士為消息源報道,李俊錫持有二級航海師執照並於今年2月15日更新了執照。按照《船員法》,二級航海師可以駕駛3000噸級以上沿海短途客輪,李俊錫代理“歲月”號船長並不違反規定。
  只是,“歲月”號排水量達6825噸,不是普通客輪,而是韓國級別最大的客輪之一,李俊錫是否“夠資格”駕駛受到質疑。
  (新華社今天上午特稿)
  (原標題:客輪船長遭刑事調查)
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